경기도 도시철도망 구축을 주제로 한 토론회가 9일 국회의원회관에서 열렸다.
이번 행사는 경기도와 국회, 시군, 교통 전문가 등 다양한 관계자들이 참석해 도시철도망 신속 추진 방안을 논의하는 자리였다.
토론회에는 김동연 경기도지사와 25명의 국회의원, 각 시군 관계자, 연구기관, 교통 전문가 등 100여 명이 함께했다.
김 지사는 환영사에서 교통이 불편한 지역과 균형발전이 필요한 곳을 도시철도망 계획에 포함했다.
또한 GTX-A와 별내선 개통 등 최근 철도 분야의 성과를 언급하며 경기도 주요 거점이 20분대 생활권에 진입하고 있다고 설명했다.
김 지사는 경기도의 교통복지 정책인 경기패스, 똑버스, 일산대교 통행료 인하 등을 소개하며 "이제 시작이다. 가장 중요한 관건은 예타 통과다. 25분의 의원님들과 함께 힘을 합쳐서 계획대로 빠른 시간 내에 추진될 수 있도록 최대한 노력하겠다. 관심 갖고 힘을 보태달라"고 말했다.
도는 2021년 9월부터 2023년 12월까지 도시철도망 구축계획 수립 용역을 진행해왔으며 지난해 12월 국토교통부의 최종 승인을 받았다.
이번 2차 도시철도망 구축계획에는 월곶배곧선, 용인선 연장, 수원도시철도 1호선, 모란판교선, 성남도시철도 1·2호선, 김포골드라인 학운연장, 판교오포선, 동백신봉선, 가좌식사선, 대곡고양시청식사선, 덕정옥정선 등 12개 노선(총 연장 104.48km, 사업비 약 7조 2천억 원)이 포함됐다.
수원, 용인, 고양, 성남, 시흥, 김포, 광주, 양주 등 시군 관계자들은 도시철도 사업이 지역 주민들의 오랜 숙원임을 강조하며 신속한 추진의 필요성에 뜻을 모았다.
이들은 도시철도가 출퇴근 편의뿐 아니라 지역 균형발전과 정주 여건 개선의 핵심 인프라임을 언급하며 사전타당성조사와 예비타당성조사 단계에서 경기도, 시군, 국회 간 긴밀한 협력이 필요하다고 제안했다.
박경철 경기연구원 부원장은 발제에서 "'우리동네 도시철도, 이제 시작이다'라는 주제처럼 이번 계획은 출발선에 불과하다. 철도 사업 추진의 가장 큰 난관은 예비타당성조사"라며 "1차 도시철도망 사업의 미추진 원인 분석과 추진 방식의 다각적 검토를 통해 예비타당성조사 통과 가능성을 높여야 한다"고 했다.
이번 토론회는 25명의 국회의원이 공동 주최자로 참여해 2차 경기도 도시철도망 사업의 신속 추진에 대한 공감대를 형성하고 국회 차원의 정책적 협력 기반을 마련하는 계기가 됐다.
한편, 경기도는 앞으로 시군과 협력해 2차 도시철도망 구축계획에 포함된 노선들의 후속 절차를 신속히 진행할 방침이다.
또한 제5차 국가철도망 구축계획과 제5차 광역교통시행계획에 건의한 사업들이 반영될 수 있도록 중앙정부와 지속적으로 협의할 계획이다.
